… ichsten Karrieren der Sportwagengeschichte. Als der erste Esprit gebaut wurde, war Gerald Ford noch Präsident der Vereinigten Staaten, der VW Golf gerade zwei Jahre alt und Microsoft ein winziges Softwareunternehmen. Als der letzte Esprit v …
… ganz mit dem heißen Auftritt mithalten kann. Diese (leichte) Kritik verstärkte sich, als Ford kurz nach Opel seinen Ford Capri präsentierte. Denn in Köln gab es den 108 PS starken Capri 2300 GT mit 2,3-Liter-Doppelvergaser-V6. Dazu kam bal …
… g mit der alten Schule. Denn wie fast alle neuen Klein- und Kompaktwagen jener Jahre– vom Ford Fiesta bis zum Honda Civic – verfolgte mit ihm nun auch Opel das „Alles-vorne“-Prinzip. In fast jeder Anzeige betonte Opel die große Heckklappe d …
… ie europäischen Töchter der US-Autoriesen übertrugen die Idee Pony-Car auf ihre Produkte. Ford interpretierte das Thema bereits 1969 mit dem Capri auf die europäische Art. Opel, damals eine Tochter von General Motors (GM), brauchte etwas lä …
… den Premierenfeiern der Autohersteller geht es traditionell spektakulär zu. Legendär, wie Ford einst zahlreiche Prominente mit der Cortina durch den Eiskanal flitzen lies. Zum Generationswechsel seiner oberen Mittelklasse wollte auch Volvo …
… ntinuierlich weiter. Die Entwicklung war nach der Einführung des Fließbands, wie es Henry Ford als Erster praktizierte, nicht zu Ende. Wer ein Auto günstiger bauen konnte, konnte es auch günstiger anbieten. Also galt es, die Zahl der Arbeit …
… uattro – trotz zunächst euphorischer Publikums-Reaktionen – schwer. Die Serienmodelle von Ford RS200, MG Metro 6R4 oder Citroën BX 4TC waren ebenfalls Ladenhüter. Nur den Ferrari 288 GTO und den Porsche 959 rissen die Kunden ihren Herstelle …
… entstand mit dem Bricklin SV-1 (1974) ein weiteres Serienmodell, das als Keil gilt. Auch Ford nutzte keilförmige Elemente bei der Weiterentwicklung seines Mustangs. In Europa scheiterte bei British Leyland zwar der Triumph SD2, doch der Ro …
… traten damals 32 Teams – zumindest zeitweise – in der Formel 1 an. Möglich machte das der Ford Cosworth V8, den die Mehrzahl der Teams damals fuhr. Teilweise vertrauten die Teams auch auf ausrangierte Chassis der Topteams. Denn die Regeln, …
… enklasse standen zudem Modelle wie der VW Polo, der Renault Clio, der Opel Corsa oder der Ford Fiesta bereit, die alle zu deutlich günstigeren Preisen zu haben waren. Damals Nischenprodukt – heute Kult Während viele Käufer das technische Ko …
… t der Pininfarina Quartz wie eine Weiterentwicklung des Talbot-Matra Murena aus. Auch bei Ford gab es mal eine Capri-Studie auf Sierra-Basis mit einem ebenso lieblos gestalteten Heck. Scheint fast, als ob das Heck in den frühen 1980er-Jahre …
… -Fahrer. Doch in den Fuhrparks der großen Unternehmen dominieren die Autos von Audi, BMW, Ford, Mercedes, Opel und VW. Die Importeure haben in den Fuhrparks traditionell einen schweren Stand. Viele Unternehmen schalten in ihren internen Bes …
… R19 Dritter. Damit verwies der Renault Fahrzeuge wie den Citroën ZX, den Seat Toledo, den Ford Escort ’91 oder den Fiat Tipo auf die Plätze. Das sprach sicherheitsbewusste Kunden an. Cockpit des Renault 19 – pure Sachlichkeit der späten 198 …
… telfeld. Die Bayern lagen mit einem Marktanteil von 4,2% hinter VW (30,7%), Opel (19,7%), Ford (14,6%), Renault (7,2%), Daimler-Benz (7,1%), Fiat (6,9%) auf dem siebten Platz der Zulassungsrangliste. Dahinter kamen Simca (3,6%), Peugeot (1, …
… hatte, seine Rechnungen zu bezahlen, wich der 5,9 Liter große AMC 360 V8 einem Motor von Ford. Das war günstiger und hatte gleichzeitig den angenehmen Nebeneffekt, dass sich die Fahrleistungen des Sportwagens mit dem Ford Windsor V8 (5,752 …
… sler-Tochter DeSoto übernahm 1942 die Klappscheinwerfer der Studie. Etwas später kopierte Ford das vollversenkbare Cabrio-Dach des Y-Jobs. Bis 1951 bewegte Designer Harley Earl den Prototypen Buick Y-Job Concept im Alltag. Später gehörte da …
… rt quattro S1, Lancia 037 Rally, Lancia Delta S4, Peugeot 205 Turbo 16, MG Metro 6R4 oder Ford RS200 fast jeder. Auch die Toyota Celica Twincam Turbo TCT gewann 1986 zwei Läufe zur Rallye-Weltmeisterschaft. All sie sind, obwohl die FIA die …
… s 2001 weiterzubauen. Wobei Warp Five sich von der Käfer-Technik löste und auf Achsen vom Ford Mustang vertraute. Trotzdem vertraute auch der neue Hersteller auf Motoren von VW beziehungsweise Porsche. …
… ihre Automärkte mit Zollschranken. Das war übrigens ein Grund, warum sich beispielsweise Ford ihren Töchtern in Deutschland und Großbritannien bei der Entwicklung freie Hand lies. Mit der europäischen Einigung verschwanden die Zollschranke …
… er als ein VW Käfer! 1972 stellte der Klassiker aus Deutschland den Produktionsrekord des Ford T-Modells ein. Volkswagen bot zu diesem Anlass das Sondermodell „VW Käfer Weltmeister“ an. Für dieses Sondermodell verlangten die VW-Händler mit …